原创（开大货车到底有多辛苦？）

这个问题问对人了，在知乎这样的高端社区能回答这个问题的我猜不多

1.疲劳驾驶

这是大家最常见的认知。和家用车选手不同，货车司机疲劳驾驶的最大敌人不是驾驶时长，而是睡眠时长。一般人开3，4小时开始疲倦，7，8小时就到极限了。对货车司机来说这才刚开始。

我爹是个体大货司机，最疯狂的时候是4天连轴转，只能利用装卸货的时候睡一会儿。回到家的时候脸都是黑的。你问为什么这么不要命，因为私车货单资源有限，这单不接，下次可能直接不找你

2.体力活太多

不要以为货车司机就只是负责开车，对于货车司机，除非是给货运公司拉货（这类活一般也接不到）帮忙卸货是常有的事。因为大环境货运公司慢慢垄断了货源，私货司机必须要讨好雇主才有活干。除去这些，即使是装卸遮雨篷布也不是轻松的活：先要装金属篷布架，然后再把100几十斤的铺开系好。货车常年超负荷运载，大病不少，小病不断，路上修修补补家常便饭，你可以想象下，夏天躺在路上换备胎的感受。

3.昼夜颠倒

货车司机都是时间管理大师，我们常识都觉得货车晚上出没是因为车少，实际上这只是原因之一。主要原因是城市路段白天限行，为了方便，货车的交货时间一般都是早上凌晨。所以货车大部分行驶时间都是在晚上，对于跑固定路线的司机还好，像我爹这种非固定路线，生物钟完全是紊乱的，无时无刻不是在和瞌睡斗争

最后，从货车的视角，说下如何避免事故。

1.不要并行：在路况良好的情况下，货车默认都是小车比较快，长时间并行并不完全是因为盲区，而是货车经验判断不会有车，有车早就该出来了。

2.不要龟速：货车最不愿意的就是减速，特别是在爬坡状态，如果被龟速车卡住，是真的想砍人，毕竟货车不像小车一样可以轻松弯道超车

3.不要急减速：如果不得已在货车前面跑，一定要集中注意力，有变故提前减速，等临门再一脚刹车，你是太高估货车的制动能力了

4.不要龟速变道：这条是最致命的，货车刹不住，但“老司机”的本能会让他急打方向，轻则刮擦，重则泰山压饼二向箔警告！