满满干货（什么是轿跑车，什么是性能车 ，这俩有什么区别？）

你说的不管是evo还是amg都属于性能车。

简单的说，性能车属于能下赛道的家用车，本质上来说就是官方普通家用车基础上改装的车，价格越贵，改的地方越多，性能越强。

轿跑车则是普通车家用车里面偏运动的车型，性能并没有改的多强，而是在体验上给你更运动的感觉。

打个比方奔驰C200就是普通家用车，CLA200或者C300则是轿跑车，具体区别最大的不是在动力操控和刹车系统上，而是更硬的悬挂，两门，无框车门，换挡拨片之类的能给你观感上更运动的配置。而AMGC43.63则是妥妥的性能车，除了那些观感上的配件，还实实在在的增加了成倍的动力跟增加了一系列性能更强的配件。

在这之上还有超跑，就是抛开了普通家用车的基础另外特地打造出来纯粹为赛道而生的且最好还能合法上路的车，比如AMG GTR就算是奔驰的超跑。

说句题外话，我所说的区分概念基本上是德系御三家在国内构建起来的体系跟标杆。我想这也是为什么他们销量制霸豪华车市场的原因。

在这体系之外的其实也有很多，比如一些日系性能车比如86，买回来不改那个性能你都不知道它算性能车还是轿跑。还有保时捷这种比BBA高一档的，入门就是天花板，你说帕拉梅拉算行政车还是轿跑还是性能车？同样很多比BBA高档的车都想要设计自己的标杆，比如法拉利未来将出的那款SUV将管他叫FUV。

补充一下，国外不会特地去分轿跑还是性能车，基本上高于家用车都是sports car，在此基础上添加特性后缀比如双门coupe，双涡轮twiturbo，两箱车hack back，敞篷convertble之类的。对于美式那种大马力却弱操控的车还分类出了肌肉车muscle car。超跑super car的概念还是差不多的，但是由于近年顶尖的超跑都是混动车为主就有了hyper car这种说法。

讲道理这些其实没那么重要，时代在变，特别是电车普及之后，很多标杆以后也会随之改变。重点是，不管他们怎么改，不变的是我钱包的厚度。