厉害了！深度解读小鹏、理想、特斯拉相继在终端市场优惠，新能源车将迎来新的价格战？更新

最近特斯拉变相降价8000元的消息就传得沸沸扬扬，甚至已有刚买车的车主开始着手组织投诉维权。而另一边，国内造车新势力的顶流品牌理想汽车也陷入了理想ONE停产并优惠2万元的风波中，大批老车主维权要求补偿。更早一些，8月中旬，小鹏汽车就在全国范围内搞线下优惠活动，总的优惠幅度最高可达2万元……

从小鹏、理想，再到特斯拉，三大新能源品牌都进行了幅度不小的优惠。那么，在它们的带动下，整个新能源车市场是否会迎来一波新的降价潮？是否还会有别的品牌跟进？咱们一起来看一下！

特斯拉变相降价8000元，还留有后手？

9月16日，网传特斯拉内部邮件显示，自9月16日起至9月30日之间交付的所有全新、展车及非全新国产Model 3和Model Y（未上过正式牌照）的车主，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元。补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。

随后，特斯拉中国相关负责人向媒体确认了保险补贴8000元的消息，试驾过特斯拉的消费者也表示收到了销售人员的推送。据悉，除了这笔保险补贴，有些地区还给予一定的电费补贴。

对此，业内人士分析，特斯拉之所以在此时推出优惠，主要是因为其上海工厂的产能大幅提升，促使其冲击9月交付量。7月，特斯拉上海超级工厂完成扩建，年产能提高到75万辆，每周大约能够提供两万辆的产能。在庞大的产能加持下，特斯拉车型的交付时间大大缩短。这意味着，从9月开始，特斯拉迈入加速交付期。

据记者了解，目前特斯拉交付周期最短的车型是Model Y后轮驱动版，仅1周至4周，而Model 3和其他版本Model Y交付周期均为6周至10周或更长。不过，多位特斯拉销售人员表示，目前Model 3和Model Y均有部分现车可供销售。

还值得一提的是，在特斯拉今年的二季度财报电话会议上，马斯克曾就特斯拉降价的可能性表示，我认为通胀将在年底前下降，希望在那个时候我们可以稍微降低车价。上海工厂年产能提升，提车周期大幅缩短，也让业内预测，特斯拉中国将在第四季度迎来降价。不过，这种预测还没有得到官方的回应！

不只小鹏、理想，多个品牌都有让利动作

就终端市场降价而言，特斯拉绝非新能源车阵营中的孤勇者，早在今年8月中旬，小鹏汽车就在全国范围内搞线下优惠活动，并一直持续到现在，其尾款可减免5000元至10000元不等，部分车型还提供3000元至10000元的选装权益。举个简单的例子，小鹏P7 2022款625E的价格为28.59万元，目前可以享受尾款抵扣1万元，也就是只有27.59万元；此外，消费者购买这款车还可享受最高1万元的选装权益，包括选车身颜色、真皮座椅、大轮毂等，小鹏汽车青岛店的相关人士表示。

今年9月初，理想汽车对外表示其主力车型理想ONE即将换代并停产，与此同时，在销售终端，理想ONE直接优惠2万元。对此，记者也联系到了理想汽车青岛零售中心的工作人员，其表示2万元的优惠属于阶段性的销售政策，目前还在进行中！不过，该政策引发了很多理想老车主的不满，他们进行了集体投诉维权，而理想汽车也对于近期原价购买理想ONE的车主，给予3000元的油卡补贴。

此外，降价的不只小鹏与理想。记者在青岛一线市场注意到，奔驰EQS与EQC目前的降价幅度异乎寻常的大，像EQC最高优惠11.5万元，还有部分款型优惠9.5万元，而EQS的最高优惠幅度也达到了19万元；奥迪Q2L e-tron的让利幅度也达到了6.06万元；此外，宝马旗下的新能源车也有优惠，比如宝马i3优惠2.79万元。别克旗下的微蓝6也值得一提，其目前在青岛市面上最高可优惠4.33万元，其插电混动版优惠后的最低价仅12.5万元，而微蓝6纯电版也有1.6万元的优惠幅度。此外，奇瑞小蚂蚁部分款型也有让利，让利幅度约2000元。

原材料与芯片价格双下跌

新能源车还真有降价的空间

进入9月，相当一部分新能源车原材料的价格有了明显下调。9月16日，国内六氟磷酸锂现货主流均价为27.8万元/吨，而年初一度攀升至59万元/吨。9月8日，三元常规动力电解液市场均价为8.6万元/吨，年初超过13万元/吨。三元锂电池中最重要的稀有金属镍的价格持续下跌。9月16日，沪镍主流价格为19.584万元。而3月高点达到28万元。金属钴的价格也处于低位，9月16日长江现货钴均价35.1万元/吨，而6月高达43万元/吨。不过锂盐价格再度站上50万元大关。9月16日，电池级碳酸锂报50.25万元/吨，氢氧化锂价格超过48万元/吨。

而在芯片方面，随着产能的恢复，不少车载芯片的价格出现雪崩，比如在2021年最畅销的芯片之一意法芯片，价格最高的时候已经到了3500元/个，但现在却降到了600元/个，还有去年200元/个的部分芯片，现在只需20元/个。不过，蔚来汽车董事长李斌表示，虽然供应链压力有所减缓，芯片等零部件价格回落，但幅度不大。也就是说他收到的货价格波动并不明显。广汽埃安副总经理肖勇也称，该公司还没有感受到芯片价格回落，只是原先芯片供应紧张的局面有所缓解。

不管怎么说，部分新能源车原材料从高位滑落，以及芯片供应的充足以及芯片价格的大幅下将，都为新能源车的价格走低提供了空间，接下来，就看车企愿不愿意舍弃部分利润，来通过降价抢占市场。

点评：内卷之下，价格战恐不可避免

记者认为，小鹏汽车、理想汽车、特斯拉的相继优惠，并非是新能源车市场的个例。其实，从今年下半年开始，青岛车市终端市场就一直有一种声音，即新能源车的一线订单量增势趋缓，而另一方面，在解决了上半年的供应链问题与芯片问题之后，各大新能源车企的产量得到了全面的恢复，不少车企的产能甚至在快速增加，因而车型的供给也更加充裕。再加上部分造车原材料的价格走低，也给车企进行价格调整创造了空间……如此一来，新能源车市场的竞争不可避免更加激烈，而卷起来的车企，对旗下车型进行优惠或降价，就顺理成章了。而从9月至年底这段时间，应该还会有更多的新能源车型加入到价格战中。

文/半岛全媒体记者 郑天钟