墙裂推荐（刀口 | 出大事了，舾装的福建号侧倾了！）

首发于风云瞰（FYKTX2020） 2022-08-12

题目虽然有点惊悚，但是确实是实事儿。

确实是歪了，倾斜的角度基本有2度

不过，歪了有歪了的道理，读者要是看到最后，谜底就会解开。

本文系笔者独家观察，实事求是，绝不瞎写。

003福建号转进至新地进行系泊试验后不久，官媒又放003福建号的美图了，这次信息量很大，许多以前未知的细节大幅度曝光，真是让人喜出望外。

其中可以观察到的几处很大很大的变化，也披露了几个前所未知的秘密，本文根据已经曝光的部分试图解读有关内容。

盼了几年003下水，叫习惯了003航母，马上换成福建号还有点不习惯，所以本文003和福建号交替着称呼，毕竟003号航母的称呼似乎更响亮，不但能马上让人联想到001辽宁舰和002山东舰，还会立马想到004、005、006。。。。。。（笑）

记得过去的老部队，首长都是被编了号的，这个在野战部队是军语规定。

比如军一号，就是军长。军二号，就是军政委。

林总在四野一直被称为001首长。

《林海雪原》电影里少剑波是东北民主联军(解放军东北野战军、第四野战军的前身)独立第2团参谋长。第1号(201)和第2号(202)人物应该是团长和政委,从党的管理角度讲,201是政委,202是团长;从军事角度讲,201是团长,202是政委。...203就是团参谋长。

其实四野的各个部队叫法不一样，有的部队团参谋长被称为5号首长。比如七纵（后来的44军），团一号首长是团长，二号是政委，三号是副团长，四号是副政委，五号就是团参谋长了。

如此，叫起来十分响亮，还有保密作用，外人不知道首长的姓甚名谁，也有保护首长的意思。

003是中国的第三艘航母工程代号，几年来不知道被叫了多少遍，已经耳熟能详，如今在中国海军上了“户口”进了编制，大名叫福建号，只不过军迷说顺了口，时不时的还是叫她003号。

言归正传

003下水当天，在锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、彩旗飘扬中离开了近4年的4号船坞，在几艘大马力拖船的顶推下缓缓的来到了著名的“大水池”，进行系泊试验。

003进驻大水池本身就曝光了一个秘密，就看你能不能看明白了

今年3月11日，崇明海事局发布了《江南造船（集团）有限责任公司港池挖深工程作业》的通告（沪航通〔2022〕00134号）。根据该通告，在江南造船生产三区港池长1200米宽300米水域，从今年3月12日至今年3月31日，作业船舶“沪宝疏浚2”号、“沪宝疏浚8”号、“中泰浚008”号、“浩安”号、“江盛浚8”号、“侨源1501”号、“侨源1502”号、“侨源1801”号、“浩泰1802”号、“易航988”号、“易航浚598”号、“达航118”号、“凌海浚1508”号、“长鑫工588”号、“仕泰518”号、“沪宝泥机8”号、“建翔19”号、“万向018”号进行作业。

此次工程作业方式为，抓扬式挖泥船以一个主锚和四个边锚依据施工码头和边界浮标及GPS定位，并依据水尺控制下斗深度，进行挖泥施工，运泥船根据指令驶向挖泥船靠泊舷侧，通过缆绳固定安全停靠，挖泥船将淤泥抓到泥驳舱，装满后，根据潮水流向按顺序解开缆绳，驶离施工场地。

大水池工程虽然两次延期交付，但是在上海工人阶级顶着疫情大干快上的精神鼓舞下，仍然在003航母下水前竣工，迎来了大水池最珍贵的贵客003福建号，这块巨大的水池立刻蓬荜生辉，光彩夺目。

这里有个最大的看点，为什么大水池要挖的更深呢？

道理很简单，它原来的深度容不下003福建号的型深。

深挖大水池其实曝光了003福建号的一个秘密，就是实锤了003的吃水是世界上最深的航母的说法，有人做过对比，003的吃水XX米，比福特号的吃水都深了近一米，这种设计懂行的人都知道，003的这种线型，主要是为了高航速。

根据热心网友的分析，003的吃水有13米深！

13米这个满载吃水深度是妥妥的世界第一，因为此前世界上最大的航空母舰也就是美国福特级航母的吃水深度也就12米多。

吃水深度越大,那么船的重心越低,稳定性越高,风浪对船的影响救越小(不容易发生摇摆,或者摇摆的幅度很小)这是吃水深的优势，对于弹射型航母当然是越稳越好，但是说有利于高航速就要看动力和舰的线型了。

有人做过003与福特号的对比，通俗的说，福特号胖，003瘦（一个11万吨一个8万余吨）。一般来说，长宽比越大，舰体越瘦长，则阻力越小，更容易达到高速，但机动性差，在风浪中横摇大。

003福建号吃水超过福特级，长宽比高于福特级，等于在设计上，既照顾了重心越低,稳定性越高,风浪对船的影响越小的优势，又兼顾了长宽比越大，舰体越瘦长，则阻力越小，更容易达到高速的优势（不太好懂哈，实在搞不懂就认为003的线型更先进就得了）

同时也可以确定，003的排水量不可能大于福特级，一般认为我方官媒所说的满载八万余吨这个余吨最大可能余到九万吨左右。按照中国海军的习惯，满载排水量后面还有一个“最大排水量”。

但是，可别搞错了哦，最大排水量可不是“超载”的意思，最大排水量仍然在安全航行的范围内。

003福建号这个最大排水量就见仁见智了，朋友们可以自己脑洞一下。

第二个秘密，福建号居然有垂发！

海军近日专门公开了较多关于福建舰舾装进度的照片，美轮美奂十分抢眼。不过有点意外的是舰岛上的四部相控阵雷达已经全部拆掉了，两侧的1130近防炮也已经拆除了。

根据还是总装部的刘涛的诗，003福建号还有垂发系统，这可能才是拆掉1130炮的原因，我们都仔仔细细的看了下水后的003真没发现什么地方还有空闲装垂发！想来想去只有在航母外飘的耳台上装垂发了。

假如是真的，003福建号又开创了航母建造的先河，不对，老瓦来（军迷亲切的称原苏联的瓦良格号航母为“老瓦”）中国前老瓦的跷跷板上是装垂发的，但是对于003福建号，弹射甲板怎么也容不下垂发了，苏联那个跷跷板上装垂发很奇葩，说明飞机起降数量太少，打起来仗来，哪有时间在那个超级忙碌的关键位置发射导弹？

下图，老瓦的姊妹舰库兹涅佐夫航母上的垂发系统，12枚巨大的P-700花岗岩重型反舰导弹

笔者突发奇想（假如003福建号舰岛上那个大烟囱是伪装的，是大型垂发的发射口，应该能装下4枚-6枚东风41洲际弹道导弹，嚯嚯，那可太厉害了，本来这个大烟囱就争议很大，但是谁也没有往装洲际导弹上想）笑。

笔者这个玩笑有点大，问题是003福建号上有垂发已经实锤，这已经是没有疑问的。

遗憾的是，我们紧盯着003航母的建造，讨论来讨论去，争论了几年，就没有谁说过003会装垂发！可见我们对003福建号的秘密知道的不过是九牛一毛。

那么，003福建号上的垂发系统会装载什么样的导弹呢？下一段有解读。

32面盾是一大秘密

根据总装部刘涛写的诗里透露出，仅仅在003福建号的舰岛上就要装32面盾（也就是32面有源相控阵雷达以及各型雷达与传感器），这就要创世界之最了，这么多？

这可是003福建号的大活，工作量必然不少，从照片上看，有专门高架梯子直接深入到舰岛里，可见人来人往的频度之高。

另外，舰岛上的“航空舰桥”和“航海舰桥”的大舷窗也被覆盖了，从外面看不见里面在干什么？应该是诸多的仪器设备安装的需要，甚至是验证的需要，比如夜间仪器仪表以及操控系统的显示清晰不清晰？这非常重要。

另外，两个舰桥里面的设备安装完了，还要在烈日直晒下显示功能，就像我们手机在阳光下的显示一样，别一晒就看不清了。

下图，直接伸入舰岛内的人行通道

最后强调一点，也是提醒：003福建号舰岛上的这32面盾，如果仅仅是用于空管和航行航海管制有点太多了，上面有关垂发的解析我们延伸一下，32面盾是不是还有制导中段反导这样的高端反导任务，或者在网络中心战的大系统中施展CEC功能，搞A射B导这样目前最先进的接战形式，极大的发挥这32面盾的作用，这也是外军所有航母都不具备的性能，是003福建号真真正正展示的后发优势，实现变道超车。

军迷闹笑话的“防水鬼网”是个什么梗？

003福建号落座大水池后，围着航母设置了一大圈浮筒，像一条珍珠项链。有网友脑洞大开，说是防止间谍潜入，或者是防止敌对国家的“水鬼”破坏的，这就是个笑话了。

其实懂行的都知道，这条“珍珠项链”是防油污外溢和外来污油进来的，学名叫“围油栏”，特别是大型军舰，靠港后都会设置“围油栏”。

军舰防水鬼，一般有专用的炮，二战和越南战争期间，都有潜水特工从水下潜到大型军舰下面放炸药炸沉军舰，越南的特工还炸沉一艘美国的航母。以后，大型军舰都装备了反潜炮。

这次官媒曝光最大的秘密

这张图不仔细看觉察不到什么怪异，仔细看发现，正在系泊试验的003福建号左边高右边低，舰身向右倾斜，是歪的。（注意看红色箭头所指）

这一仔细看不要紧，真是吓了一跳！这艘八万余吨的巨舰，是什么原因让她歪着斜着呢？

这就引出两个判断，其中第二个判断绝对是笔者独家解读，笔者首先发现的大秘密。

舰身歪斜会影响许多大型设备的安装，除非有特别重要的需求才会允许这样的歪斜状态，哪会是什么呢？

谜底马上揭开

一是受长江口潮汐的影响，是潮涨潮落引起的。

二是003福建号航母与岸基“硬连接”造成的，也就是航母的右舷与岸基保障设备有相对牢固的连接，保障航母与某种设备之间不能脱离，而且不是软性连接而是硬性连接，保证某种设备不至于分离和破坏。

我们先说第一种长江口潮汐的影响

潮汐潮波。长江口潮波属东海前进波系统。以东海前进波系统分潮为主，另受黄海旋转潮波影响。长江口外东海前进波半日潮波同潮时线为东北—西南向，入长江口受到河槽约束，传播方向与河轴一致。江口河底纵向坡度平缓，口外岛屿少，外海潮波长驱直入，枯水期水潮能上溯至安徽大通，成为全国深入内陆最远的潮波。黄海旋转波分潮从东北向进入上海外围水域，其同潮时线呈西北—东南向，振幅由北向南递增。长江口外最大涨潮流速在高、低潮前后，最小流速在中潮时刻，潮波为前进波，入长江口潮波变形。南、北槽水道及北港主槽内涨急在中潮位前1－1.5小时，属前进波为主之变态潮波。北支及南支水道涨潮槽中，涨落急在中潮位前后，转流在高、低潮位前后，属驻波性质。

涨落潮历时。落潮历时大于涨潮历时。长江口5小时涨潮历时等值线在横沙岛两侧。崇明岛南侧从横沙至南门涨潮历时从5小时12分减少至4小时24分，落潮历时从7小时13分增加至8小时1分，北侧三条港至青龙港，涨潮历时由4小时52分减至3小时9分，落潮历时由7小时33分延至9小时17分。

潮起潮落是月亮引力对海水引起的,所以与农历相关.每天两起两落,农历一月一个周期,每天潮水最高位在农历日(1-30)*0.8(时).加减6小时是最低,最高最低位保持两小时,过程可参考正弦曲线.落差大小:“初三,十八高低尽发”(最大)

涨潮时间表 - 大海涨潮、落潮的时刻大概在几点?是什么道理 ：8小时(48分钟),可根据农历日期计算每天涨潮的时间,计算公式如下: 农历初一到十五:涨潮时间=日期*0. 8 农历十六到三十:涨潮时间=(日期-15)*0.8 掌握了规律,记住计算公式应该不是难事。

说了半天，就是003福建号所在的大水池也要随着潮起潮落起起伏伏，航母与岸基设施之间有高高低低的落差。

硬连接

说到这里就到了最关键地方了，003福建号之所以与岸基设备硬性的或者说相对固定的连接，全因为下图这两条管道！

下图，箭头所指就是稳固连接航母与岸基的固定浮桥

谜底揭开

福建舰已在6月17号顺利停靠在舾装港池的码头上。为003福建号航母专门建设的蒸汽试车厂房和蒸汽管道去年都已经准备好了。接下来福建舰就要在这个泊位上展开系泊试验，其中就包括利用岸上蒸汽进行动力系统试车。这主要是为了解决福建舰反应堆启动前没有蒸汽给汽轮机等分系统试车的问题。

根据新闻和网友的记录，我国的山东舰和辽宁舰在系泊调试阶段确实没有使用岸上蒸汽进行试验。山东舰和辽宁舰的蒸汽动力试车用的就是自己的锅炉。这一点可以从703所的文章中看到，这套蒸汽动力试车装置开创了岸汽调试的先河。也就是说在此之前国内确实没有使用过岸上蒸汽给船舶的蒸汽动力系统做过调试。

下图，开创就是首次使用的意思，第一次从岸上的锅炉房向船（003航母）的反应堆输气的意思，前面说过辽宁舰和山东舰都没有这样岸汽调试

下图，这两条管道说明就是给核动力输气的，注意红杠标注

下图，国内最大蒸发量的直流盘管锅炉

为什么认为此次建设的蒸汽试车车间就一定是给核动力系统使用的呢？主要是这个项目里是包含了减温减压系统的。

中船九江锅炉有限公司的微信公众号中，有提到的给江南造船厂提供的试车锅炉正是45吨每小时的蒸汽流量。而且这型锅炉还是国内最大蒸发量的直流排管锅炉，这意味着以前没有同一类型的锅炉达到这么大的蒸汽流量。而且所有这些消息都和703所有关，都和江南厂采购的蒸汽试车锅炉有关。所以我们可以肯定，703所论文中提到的这个减温减压器一定是给江南造船厂的试车锅炉配套的设备。

既然江南造船厂的试车锅炉使用了703所论文中提到减温减压器，而这个减温减压器又和核动力装置的稳定运行有关。而试车锅炉项目采购交付的地址就在长兴岛江南大道988号。

以上种种表明，003福建号为了保障国内最大蒸发量的直流盘管锅炉向舰上的反应堆输气，不得不为了保护输气管道的稳固和安全采取了硬连接码头的措施，图中显示，就是用一个大浮箱躲过航母的外飘结构，直接与航母的舰身连接，然后固定，以稳固的保障蒸汽管道的安全和稳固。

最后，系泊试验首先要试验主机

系泊试验的注意事项

系泊试验时，应当主要抓住“四机一炉”(即主机、辅机、锚机、舵机和锅炉)，因为它们是船舶生命力的所在。对其他的各种设备也必须逐一进行试验，因为它们是密切相关、有机联系的。例如，在试验主机时，要求所有泵、管路的工作可靠，畅通无阻。又如，在倾斜试验时，要求船体设备的安装基本完成。

(一)主机码头试车

(二)发电机试验

(三)空压系统试验

(四)起锚设备试验

(五)操舵设备的检查与试验

(六)辅助动力试验

(七)船舶救生设备试验

(八)消防系统的检验

(九)起货设备试验

(十)倾斜试验

(十一)其他

注意，系泊试验第一项就是“主机码头试车”，具体到003福建号，就是首先要启动核动力反应堆，而要启动核动力反应堆，就要先进行蒸汽轮机的轴封，这时候就要锅炉房的管道输气了。

这个时间段当然是越短越好，否则影响舾装的整个进度，但是不管怎么样，首先要完成系泊试验第一项“主机码头试车”，这是重中之重。

主机（反应堆）激活，航母就有了生命，接着汽轮机带动发电机工作，航母立刻蓬荜生辉，光彩照人。。。。。。

我们的征程，是星辰大海！

本文首发于 风云瞰（FYKTX2020）

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