不看后悔（滑翔伞简介）

滑翔伞结构及主要装备

伞衣

伞衣的作用是提供升力。伞衣由上翼面、下翼面、翼肋、翼尖、翼肋通气孔、风口、风口塑料加强片（保证翼形）构成，上翼面成弧形比下翼面长，空气流过上下翼面产生压力差提供滑翔伞的升力。连接上下翼面的是隔间翼肋，隔间翼肋和上下翼面把伞衣分隔成数个气室，气室与气室之间并不是完全隔离的，在隔间翼肋上开有许多大小不一的小孔，其目的是使伞衣内的空气可以沿翼展方向自由流通，保证伞衣内的压力平衡，从而使伞衣可以始终保持完整的翼型，同时也使起伞更容易。伞衣的前缘开有进风口，空气从进风口吹进伞衣，使伞衣充气形成完整的翼型。

伞衣一般是由聚酰胺或者聚酯纤维纺织而成的不透气材料制成，并在表面涂有防紫外线涂层，伞衣的使用年限在3年或三百个飞行小时左右，对伞衣最主要的损耗来自太阳紫外线的照射，所以日常在不使用滑翔伞时，最好放置在干燥阴凉处。如果伞衣脏污，一般使用半湿的棉布插拭，严禁使用清洁剂等化学品清洗伞衣。

伞绳

伞绳的作用是把重力合理的分布在伞衣上，同时使伞衣保持翼型，刹车绳是操纵滑翔伞的最重要的结构。它是由伞绳、组带、操纵环、操纵绳滑轮、前加速（用脚操纵的加速系统）、加速滑轮、组带挂孔构成。伞绳由前往后分为3～4组(称A、B、C及D组)，在伞衣中心轴两侧呈对称分布。伞绳上端通常以Y形分部在伞衣下翼面与伞衣相连接；下端则通过金属的快卸环(扣)与前、后操纵带相连接。伞绳一般有两层，绳芯采用凯夫拉纤维或者丹尼玛材料，外面使用尼龙编织材料做表皮，保护绳芯。由于伞绳采用特殊的材料制成，它的抗拉性能非常好，直径1-2毫米的伞绳可以承受60-120KG左右，但是它不可以像普通绳子一样可以弯折和打结，如果打结会对伞绳产生非常大的伤害，会严重影响伞绳的强度。

主带

主带作用是方便连接伞衣和座袋。分布在伞衣上的伞绳分别汇集在两根主带上，主带顺着伞绳分为A、B、C组，不同组的主带用不同的颜色标识，有的还会印上A、B、C等英文字母标识。

伞衣、伞绳、主带三者是一个独立的整体，一般称作伞头。伞头根据安全等级分为A、B、C类（或者I、II、III类），A类安全等级高性能差适合新手，C类安全等级低性能高适合高级飞行员。伞头根据每个人的体重不同和衣服一样分为XS/S/M/L/XL等几个尺码，每个飞行员可以根据自己的体重选择合适的伞头。

座袋

座袋在飞行时提供飞行员舒适的空间，同时在发生意外情况是也可以保护飞行员。滑翔伞的背带系统有4种基本形式：立式、座式、仰卧式和可操纵式。背带系统主要由肩带、肩带扣、肩带调节扣，胸带、胸带扣，胸带调节扣，腿带、腿带扣、腿带调节扣、坐带加速安装滑轮、主伞挂钩、付伞挂钩、付伞带安装槽，坐板高度调节带、坐板、副伞拉环、副伞销子、底部储物袋，保护背板、填充海绵等构成。在座袋上，最重要的是腿带和胸带，飞行员在起飞时，主要靠腿带和胸带承受人体的重量，一旦腿带和胸带出现问题会危及飞行员的生命。座袋分为简易座袋（一般在地面训练时使用）、海绵座袋、空气座袋、船袋（在越野长途飞行时使用）等等。同一种座袋也有不同的尺码，飞行员可以根据自己的身高体重选择合适的座袋。

（图为advance品牌的座式海绵坐袋）

（图为advance品牌的卧式船袋）

副伞

也叫救生伞，其原理与降落伞相同，装在坐带上或者胸前，也有安装在头部上方的，付伞要求开伞高度150米，开伞时间 2-3秒，付伞都是必须要配备的，任何时候，它都是希望所在，没有，就没有希望。

（折叠好的副伞）

（张开状态的副伞）

护具

在飞行时必须佩戴头盔、太阳镜、手套、穿高帮户外鞋或者专业的飞行靴。头盔最好是全盔，并且符合EN966安全认证；太阳镜必须防紫外线，高山飞行时最好有防炫目功能；手套必须是全指手套，并且要耐磨防滑，但是厚度不可以太厚，太厚会影响操作滑翔伞时的手感；飞行靴最好是专业的飞行靴，一般也可以使用高帮户外鞋代替，高帮鞋可以在地面逗伞和飞行降落时保护脚裸。

对讲机

飞行时使用带数字键盘，可以手动调频的对讲机。

飞行原理及操作方式

滑翔伞之所以可以飞行，是因为伞翼的结构、空气动力学原理、承载的重力以及飞行员的操纵。滑翔伞的伞衣是翼形伞，翼形伞是根据飞机机翼产生升力的原理而设计，整个伞张开后如同机翼，故名翼形伞。滑翔伞在与空气做相对运动的过程中，因上下翼面的空气流速不同产生的压力差而提供升力。 力的作用是相互的，因为滑翔伞承载了重力，所以才会有升力。滑翔伞在起飞、飞行以及降落过程中都由飞行员来操纵。

滑翔伞在飞行过程中，主要通过刹车绳和重心移动来操纵滑翔伞转弯以及做各种飞行动作。刹车绳连接伞衣的后缘，当拉下左边的刹车绳时，伞衣左侧后缘会向下弯曲，从而使伞衣左侧的阻力增大，滑翔伞便会向左侧转弯；当拉下伞衣右侧刹车绳时，右侧阻力增大，滑翔伞会向右侧转弯。当同时拉下左右两侧的刹车绳时，滑翔伞就会减速，在降落的过程中，在合适的时机同时拉下两侧的刹车绳，就会很平稳的降落。重心的移动可以辅助刹车绳使用，可以帮助飞行员用较小的刹车量来操纵滑翔伞，使滑翔伞在飞行中损失的速度减小，从而使滑翔伞飞行过程中更加稳定。

场地及气象要求

滑翔伞是无动力飞行器，滑翔伞的起飞是在有一定高度落差的山坡上逆风起飞，起飞时逆风飞行。滑翔伞在平地是不可以起飞的，在初学阶段一般会在平地练习控伞，在有一定角度的斜坡上练习起飞降落。相对高度在100米以下的山坡，在飞行训练中属于小山飞行；相对高度在300米以上的山属于高山飞行。滑翔伞在空气中的前进速度是固定的，A级伞的前进速度一般在6-7M/S，所以在风速超过6M/S时就不适合飞行了，因为这时候滑翔伞在空中不会前进，甚至会倒退，在飞行中一定要避免这种危险的情况。

国内滑翔伞现状

飞行执照

国内的滑翔伞执照分为A、B、C、D、E五个级别，A证是最低级别，E证是最高级别。每升一级需要间隔半年时间，才可以考取下一个级别的执照。在考取C证三年后可以参加初级教练员考试成为教练。一般滑翔伞爱好者只需取得滑翔伞C证即可，D、E证是职业飞行员参加比赛才会需要。滑翔伞执照的颁发和管理机构是中国航协悬挂滑翔及滑翔伞委员会。

（滑翔伞飞行执照）

（航协会员证）

培训

对于想学习滑翔伞的爱好者来说，培训场地、教练水平、自己的领悟能力和空闲时间是学习滑翔伞所需时间最重要的影响因素。培训场地需要平整空旷，周围没有遮挡，最好是有足够长的斜坡，可以供学员练习掠地飞行。教练的水平指的是教练员的教学水平而不是教练员的飞行技能水平，现在国内能拿到教练员执照的都是飞行多年的老鸟，对于教授初级飞行员飞行技能已经绰绰有余了，但是每个教练的教学经验是有差距的，我们在选择教练时最好能在面对面的沟通之后，再选择合适的教练。然后就是自己的领悟能力了，一般来说平时喜欢运动，身体协调性好的人学起来会比较快。最重要的是有足够的时间来学习滑翔伞，特别是在刚刚开始学习的阶段，连续的学习一周的时间会比断断续续学习一个月的时间的效果好很多。

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