新鲜出炉（原创 为什么国外车的空间利用率都比较高？）

Chuck（回复稍慢）：敢问夏老师，按照你的逻辑，为什么国外的JDM可以做到空间利用率那么高？

答：我不确定你说的JDM是指什么车，因为这个是“国外国内市场或者国外国内车型”的缩写，就是那些专门在国外国内市场销售的车型。有人把这个概念延展为只要是国外国产的车都是JDM，因为Market、Model或者make全都是M头。其实在香港等地，一些很典型的，跟国外国内规格基本相同的车，特别是厢型车，也有销售。

假如你是在指这种车，那到确实是空间利用率很高。这就跟国外的房屋差不多，通常面积很小。去国外旅行，住酒店特别能获得实际的体验。在这些很小的空间内，如何最大化地加以利用，还尽力做到人性化和安全。这是长达几千年的生活形成的。国外岛多山，平坦的土地特别狭小，还要耕种，居住空间自然同样依着环境而狭小。这是自古形成的空间观念，也反映到他们所制造的产品上，尤其是房屋、汽车这种装人的容器。这类产品在世界市场的需求度并不高，碰巧香港的环境很类似，因而在那里就找到了相似的顾客。

在寸土寸金的地方生活，人们需要外部规格占地尽量小，内部空间尽量能满足多名家庭成员乘坐和装载需要的车。只要土地面积“相对”广阔，也就是只要人均面积够大，生活成本相对不高的地域，这类产品通常就推广不开。所以，在我们，日系厂家在最早引入小面之后，就不再投产这种车型了。这是需求决定供给的典型例子。